雷达技术在汽车领域的防撞和自适应巡航控制方面得到了广泛应用。或许是因为成本的原因，也可能是因为摩托车的车身更小，骑手对摩托车的盲区比汽车要小，这使得这项技术在摩托车领域很少见。 V4、BMW R 1250 RT 和 KTM 1290 Super 等知名高端车型都配备了雷达技术，以提高摩托车的安全性和舒适性。
今年3月，据传本田金逸和飞爽都申请了ACC系统的专利图。此外，日本品牌铃木也在 2019 年申报了这项技术的专利注册，但直到现在这两个品牌都没有正式宣布该专利何时正式应用于相应车型。最近有报道称，川崎计划在即将面世的 2022 Ninja H2 SX 跑车上安装雷达。据报道，雷达将安装在 H2 SX 的前部和后部。
早在2021年3月，当外媒拍到H2 SX测试车的谍照时，我们可以发现该车的重新设计重点是隐藏在头部LED大灯下的雷达系统。后雷达的安装位置比较隐蔽，隐藏在车牌框内。支架由车架、转向灯和雷达三部分组成。上盖和下盖盖住了整个组件，普通人不容易找到雷达的位置。
外壳由不干扰雷达设备视野的材料制成，它隐藏了雷达和所有电子连接，同时不干扰雷达的运行。整个组件由防水密封件封闭，可以很好地保护精密电子设备免受组件对的影响。另一方面，为了保持车身重量，川崎还注重车牌架的材质，采用金属和玻璃纤维复合材料来保持车身重量，增加车尾刚性。
Ninja H2 SX车尾的雷达装置可以说是相当复杂了，但车尾雷达主要用于盲点检测，弥补后视镜看不到的盲点，使得骑手转弯和变道更安全。功能齐全、性能稳定、技术复杂也代表着严谨。川崎早些时候宣布他将参加米兰展览。或许这就是这次高性能跑游的最佳机会。期待一波！
刘夕一
