认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
作为一个变形金刚的忠实影迷，我喜欢电影里的每一个汽车人，它们都是我心目当中的英雄，而最喜欢，最崇拜的就是电影里最优秀的特工和隐蔽行动大师大黄蜂，它的直率，呆萌让人很想拥有，同时又有爱冒险的精神，也已经圈粉无数。不过相比与电影之外，大黄蜂的真身雪佛兰科迈罗，是否也和电影情节里面看到的一样，是不是值得入手呢？
雪佛兰科迈罗车头十分宽大，充满了霸气。“V”形的前脸，隆起的发动机舱盖，方正的前大灯与进气格栅合为一体。同时配备HID锐目氙气大灯和LED日间行车灯，让远光狗无处遁形，而且车后配备LED双元素尾灯以及一体式导流尾翼，保证高配置下的外形优美流畅。
内饰设计上棱角分明，8寸清晰大屏及4G车载wifi热点，个性而又人性化的设置完全满足年轻英雄的使用需求。科迈罗同时传承着美式肌肉车的经典元素，并没有华丽的装饰，但是这种简约感也让其在消费者的头脑中经久不衰。
18款加版科迈罗搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大马力279Ps，匹配八速手自一体变速器，百公里加速小于6s，在加速的同时降低油耗，凭借百公里油耗8.1L的低耗能，这简直有史以来最省油的科迈罗。配备全新8速手自一体变速箱，将手动变速的乐趣操控和自动变速的方便快捷完美结合！
总结
雪佛兰科迈罗大黄蜂传达着一种肌肉车所特有的气势。科迈罗在同级跑车市场中个头最大，而且只售34.5万的价格，然大黄蜂整体看起来性价比非常高。
豪车这个概念挺范的，说品牌，奥迪属于豪华品牌，同级别品牌有，宝马，奔驰，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，林肯，凯迪拉克，沃尔沃等等。
说车身级别，A5属于中级车也就是B级，和奥迪A4，宝马3系4系，奔驰C级是一个级别。比他们第一个级别品牌的中级车有大众帕萨特和迈腾，福特蒙迪欧，本田雅阁，丰田凯美瑞等等（这个级别太多了，列举不过来）
说车型定位，A5属于A4的个性化版本，是纯进口，那么售价就比他的兄弟A4贵了不少。而且A5分两门，敞篷，和四门版。可以说的轿跑版A4。
个人觉得不算是豪车吧，一提豪车，能想到的就是超豪华品牌，宾利，劳斯莱斯，迈巴赫什么的。或者是豪华品牌的D级车（豪华车）奥迪A8，宝马7系，奔驰S级什么的。
关于雷克萨斯的问题，雷克萨斯近些年由于加价、错位竞争的ES、RX等车型的机械表现引来很大的争议，往往带上雷克萨斯的就话题不断，觉得雷克萨斯不算是个豪华品牌、智商税、换壳……但真的是这样吗，我们就好好聊聊雷克萨斯的问题。首先，为什么又叫凌志呢这是源于上个世纪80、90年代，对于汽车品牌音译而来的，例如保时捷叫波子、奔驰叫平治、捷豹叫積架一样，无论品牌或车型，大多来自于粤语音译而来，LEXUS就被音译为凌志了，然后随着当时珠三角地区大都是港产片的年代，汽车文化也随之受那边的影响，很多人都现在依然喜欢沿用那时候的音译来称呼。这也是雷克萨斯在广东市场比较受欢迎的一个原因，汽车文化和小……生活过得不错的日本有着千丝万缕的关系，因为同是右钛的驾驶习惯，还有走水路方便，。所以，人普遍对日系的认同度比较高，而这种汽车文化同样对珠三角地区影响启蒙甚大。雷克萨斯和凌志它们的关系可以理解为我们那个年代很多人都有两个名字一样，乳名叫二狗，书名或笔名叫弈凡一样，雷克萨斯是正式进入市场时给起的正式官方中文名字。发展背景其实就是随着汽车文化的发展，丰田需要一个挤进豪华市场的品牌，也看上了这块蛋糕回溯到1983年，当时的奔驰S、宝马7系作为当时量产的豪华轿车天花板，深受金字塔顶端的那些人群的追捧与认可，而当时的丰田已经在整个汽车市场上已经有不错的布局，眼看这个市场也是一个巨大的蛋糕，也为了证明丰田也有造豪车的能力，而实际上，当时丰田也的确有过这样的尝试，那就是丰田世纪于是在1983年8月，当时的董事长丰田英二宣布启动命名为“Circle-F”的豪车项目，有着当时10亿美元的家底，做事就能有多大胆，而且没有设定什么时间的限制，反正就是做出一辆能超越当时在售的豪华汽车就行。当时对豪车最大的定义是排量够大动力够强，但丰田有呀，早在丰田世纪身上就有V8引擎，底子有了，剩下就是想如何超越了。但要超越的对象是当年最为响亮的虎头奔，路还长着呢。从豪车项目启动以来，丰田旗下24个项目小组一千多号人开始了一场攻坚战。历时五年打造了几百辆豪华原型车用于耐久度测试，总里程达到几百万公里。要吹爆雷克萨斯，离不开的一定会有质量稳定性这条，在雷克萨斯成立之初，这也是雷克萨斯对于豪车的另一种定义，耐久。当然了，当时的追求到现在演变成怎样就不得而知了，毕竟理想与现实是有点差距的，但无论做法认不认同，雷克萨斯的质量稳定性多年排在豪华品牌前列也不是无的放矢的。LEXUS第一款量产车LS400到了1987年，雷克萨斯的第一款命名为LS的豪车最终定稿，并于1981年北美底特律车展上公开亮相，同样的虎头虎脑造型，在尺寸上也接近当时的虎头奔，搭载了丰田全新开发的4.0V8发动机和4at变速箱，其静谧性、平顺性、稳定性和耐久性表现刷新了美式大排量的粗暴认知。更以在机头盖上砌起了香槟塔，启动发动机来展示其发动机的性能的，这就是当时被吹爆的“香槟塔奇迹”。另外，一系列的创新技术也对于当时LS成功打进豪车市场奠定了基础，空气动力学车身、橡胶减振支架、夹层钢板、电磁减振悬挂等创新刷新了当时仅注重动力表现的豪车定义，把安全、舒适、静谧的车内氛围也放进了关于豪华的标准。第一代LS400于1989年9月开始量产上市销售，同年，LS在北美市场成功超越了所有的对手，并一举打破了当时欧系豪车的神话，并对后来关于豪车的标准有了革命性的意义。雷克萨斯在市场严格来说，雷克萨斯是在2004年正式宣布进入市场的，也是从那时候起叫雷克萨斯。在当时，雷克萨斯也是带着完整的产品线来的，除了和BBA对标的LS、GS、IS之外，还有错位竞争的诸如ES、RX这些车型，但当时的豪华品牌市场，已经被BBA占了比较大的市场份额，雷克萨斯的诸多车型在洗牌中退出市场，反而留下了现在成为主流的ES、RX。雷克萨斯怎么样，这得两看了我个人在珠三角启蒙的汽车文化，对于雷克萨斯自认是有不错的认同感的，雷克萨斯这个品牌，我依然认为能保持着当被那种舒适、静谧、耐久稳定性的理念的，很擅于在外观内饰上营造豪华的氛围，包括做工方面也比较好。但随着GS、IS的淡出，留下的都是些错位竞争的车型为主，在机械素养部分的确比较让人纠结。本来，很多旗下有豪华品牌和普通品牌的车企，在汽车市场变迁中，就很容易因为成本控制共享平台而把豪华品牌沦为高端化，我觉得主要还是需求决定这一切的，诸如ES、RX这类车型，在共享平台的情况下，的确很容易给人一种被割韭菜的被冒犯感。如果仅仅是想在乘坐上和品牌影响力上有追求的话，那么还是会符合需求的，但也有很多人会对驾驶感和豪华车的定义有所坚持的话，那么这些车型的动力表现、横置前驱、麦弗逊前悬始终不能符合豪车定义。因为在整个机械表现上，的确很难达到主流豪华车的表现。至于怎么样，得看你的定义了。我一直认为不应该用ES、RX以下的车型来定义雷克萨斯怎么样，因为在之上的LS、LX以及淡出市场的GS、IS以及RC、LC这些有着出色的机械素养的车型，虽然在各种压制下，丰田混合动力的铺开让人也颇有微词，但实际体验下依然是能感受到很好的机械美感的。综上所述，雷克萨斯是有着豪华品牌该有的底蕴的，只是市场关注度高的车型恰恰都是一些错位竞争的车型而已。同时，很多人买车买的只是需求，所以并没有那么的非黑即白，雷克萨斯的整体质量稳定性无论是出于什么原因，但的确能成为一部分人最喜欢的东西。好与不好，也看你以什么东西来衡量了。如果你有更好的看法，欢迎在评论区文明交流。
百万豪华轿车主流就是奥迪A8、奔驰S级、宝马7系着三驾马车，如今A8迎来改款，下面我们来看看新款A8。说到品牌方面，网上有个顺口溜形容各个品牌小编感觉很有意思，这句话就是大众研究。本田研究发动机。日产研究沙发。奥迪研究车灯。沃尔沃研究安全。奔驰研究豪华。宝马研究接鸡。陆虎研究阿三。凯迪拉克研究防弹。雷克萨斯研究匠心。英菲尼迪研究个性。讴歌研究逗逼。牛马研究加速度。奇瑞研究修车。一汽研究领导。众泰研究模仿。比亚迪研究历史。马自达研究转子。丰田研究世界！确实感觉句句突出了各个品牌的特点，但是回过头来说百万豪华轿车主流就是奥迪A8、奔驰S级、宝马7系着三驾马车，如今A8迎来改款，下面我们来看看新款A8外观方面：全新的的格栅设计、动感的线条加上科技感十足的灯组，让人感觉焕然一新。据设计师介绍，新A8的车头格栅设计与现款车型相比更低和更宽，整体营造出动感、时尚的视觉效果，格栅两侧还采用了加粗的装饰。同时在坊间拥有“灯厂”美誉的奥迪，在新车的大灯设计上更是费尽心思。尺寸方面，全新一代奥迪A8的长宽高分别为5172/1945/1473mm，轴距为2998mm，长轴距版的A8L长宽高分别为5302/1945/1485mm，轴距为3128mm。长轴距版相比国内的奔驰S级长轴在长度、宽度和轴距上都要更高，视觉效果上绝对的霸气大气。内饰方面：车内配备了7块液晶屏，其中该车采用了12.5英寸的全液晶仪表盘，能够投射多种信息，同时中控台上面采用的是10.3英寸的显示屏，主要起到的是导航、MMI系统等的操作，而中控台下面采用的是9.0英寸的显示屏，主要是用户空调以及座椅的操作。众多液晶屏的配备，在优雅的同时，大大提升了该车的科技感。请点击输技的奥迪这次下的功夫够大吧。动力方面，全新一代奥迪A8首先将推出搭载3.0TDI（柴油/286马力）和3.0TFSI（汽油/340马力）两款V6涡轮增压发动机的车型。未来其还将增加搭载4.0TDI（柴油/435马力）和4.0TFSI（汽油/460马力）两款V8涡轮增压发动机，以及6.0TFSI W12自然吸气发动机的车型。新一代A8全系配备48V电气系统，相比乘用车常用的12V系统能够更加节能并且高效。奥迪A8羸弱的产品力干不过奔驰S级、宝马7系，但现在，我觉得你真得好好刮目相看了。因为这款新车真的给业界带来了太多跨越和标杆，称它为划时代的产品一点都不过。当然，作为最大卖点的自动驾驶功能，但是如今的交通规则并不适合这个功能，也可以说根本用不上，动力方面也有所升级，也是亮点之一，但是昔日A8最大的卖点就是性价比，但是说实话买百万座驾的人谁差钱，但是人们选择的莫过于就是奔驰的高贵、宝马的典雅，奥迪的中庸之间的选择，但是总体来看A8这款车还是不错的，也是小编的梦想座驾，是你们的梦想座驾吗？
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