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在如今的国内市场上，购买豪华品牌中大型轿车的消费者越来越多，这一点我们可以从宝马5系以及奔驰E级等车型的销量上就可以看出来，然而买车和买其他商品不一样，很多商品都只需要一次性投资，但是车辆的后期使用成本并不低，特别是一个高端车型后期的使用成本就更高，那么每年需要多少钱才能养得起一台行政轿车呢？我们就以宝马5系为例来聊聊养车的成本问题。
养一台宝马5系每年需要多少钱我们在计算使用成本之前先要明确一下这辆车的使用情况，按照正常家用车的使用情况，我们就暂定每年的行驶里程是2万公里，这也是多数家庭每年的车辆行驶里程。
我们知道的是，如今的宝马5系长轴版车型全系标配了2.0T+8AT动力总成，尽管在动力上有高低功率版本的区别，但是在实际油耗表现上高低功率车型却相差不大，在多数是市区路况，少数是高速路况的情况下，宝马5系的百公里油耗在10L左右，这也与其同级别车型相差无几。
考虑到宝马5系全系都需要加注95号汽油，我们以目前95号汽油的价格7.4元/升为标准，那么这台5系每百公里的油费则为74元，一年2万公里的话，那么这台5系每年的油费则为200*74=14800元。
此外，我们每年都需要为爱车购买保险，因为保险每年的价格差别略大，每个人购买的种类和数额也不尽相同，因此我们就大概匡算一个范围，为每年7000元。除了保险之外，我们还性需要隔一段时间就对车辆进行保养，根据宝马官方维护手册，宝马5系需要每10000公里保养一次，不过每次保养的项目都不尽相同，车辆每20000公里需要进行一次大保养，同时每60000公里还要进行一次全车检查，每50000公里需要更换一次制动片，因此我们就不单独计算每次保养的价格，总体来说，5系小保养的价格在1000元出头，而大保养的价格则在4000多元，60000公里的保养总成本为20000元出头，平均到3年的话，每年的保养成本为不足7000元。
以上三项费用相加大约是28800元，换句话说，这台宝马5系每年的基础使用成本就是28800元，当然，用车还需要缴纳停车费等费用，我们以每个月500元停车费来计算，那么每年停车费上的支出还需要6000元。因此即便是不在车辆上做其他任何美容项目，甚至就连车都是自己洗，养一台宝马5系每年也需要34800元。
多少收入才能养得起一台宝马5系事实上我们发现了，即便我们以“低成本”的，每个月也需要2900元，这个价格并不低，毕竟2900已经够绝大多数家庭一个月的正常开销了。那么多少收入才能养得起一台宝马5系呢？
其实如果按照我们刚刚计算的，养一台5系虽然不简单，但是也不如我们想象中那么难，考虑到目前的工资水准，每个月从可支配收入当中再挤出2900元来对于多数家庭来说也并不难，但是我们通常考虑买车问题的时候并不完全以养车成本来计算购车范围，考虑到保持日常的生活水准，我们买车通常以不超过年薪的2倍为上限，目前一台宝马5系的入门车型落地价在40万元出头，换句话来说，如果你想开得起一台宝马5系或者是同级别车型，那么你的年薪应该在20万元以上。
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毫无疑问，“德国制造”享誉全球，很多人买进口的德国车其实也就是奔着原汁原味的德味儿去的，当然也希望车子产自于德国本土工厂，因为德国高素质的工人同样被认为是“德国制造”的保证。但是，因为众所周知的原因（德国蓝领工人工资又高、假期又多，它们的工会大多比较厉害，号召工人那是时有发生的事情，汽车行业可能稍稍好一些，但经常看新闻就知道，汉莎航空的飞行员似乎就是隔三差五的事情，太平常了），有一些进口德国车却不是在德国本土生产的，而是在欧洲一些欠发达的国家产，这个大家一定要有所了解。
先来说奔驰吧，进口的S级、CLS、E级Coupe、C级旅行这些稍微高级点的主力车型当然是在奔驰最著名的本土工厂的辛德尔芬根生产的；而、B级、CLA则不一定，你买的车有可能产自于匈牙利，运气好一点的话有可能买到德国产的。
当然，GLE、GLS、GLE Coupe这类SUV可能大家要稍微熟悉一些，它们产自于美国；另外，无数人崇拜的大G其实是奥地利产的。
保时捷这边，卡宴其实也不是纯粹德国产，它的车身是在斯洛伐克生产的，组装会在德国的莱比锡工厂。
奥迪这边买到非德国产的机会更大，因为进口的A3、A1、TT都是匈牙利产的，Q7是斯洛伐克。
宝马和奔驰有点类似，X系列的SUV产地都是在美国，因为这些车型最初设想的主要市场就是美国。
大众方面，作为跟Q7同平台的车型，途锐同样的产自于斯洛伐克，而甲壳虫产自于墨西哥，同样未来可能会有的Q5的进口版车型也产自于墨西哥。
哪里产其实生产标准都是一样的，但是基于心理作用，能够买台原汁原味德国车当然是更好了...你觉得呢？大家有这感觉没？
请问，宝马5系和霸道都是50万的价位，哪个更有面子？
以下是我个人观点，仅供参考，不喜欢的慢点喷！
我个人觉得50万元价位购买霸道更有面子，主要有以下几点：
第一、不同的车型代表着不同的生活。开宝马5系的人一般是生活比较小资，一部分是家底优越的上班族，这款车代表一定的面子成分；另一部分是做生意的商人，开这辆车接送客户，或者出入商务场合比较合适，同时高速驾驶的质感不错。开霸道的人一般是喜欢生活的人，属于放荡不羁爱自由的那种类型，这部分人用四个字来形容“有钱有闲”，既有时间可以去长途自驾游，又有时间满足自己的爱好。我更羡慕的是第二种生活，能来一场说走就走的旅行。
第二、丰田霸道这款车近期掀起的轩然大波。丰田霸道以前有一个称呼是二手车中的理财产品，随着今年6月份霸道的官方宣布停产，理财产品的这个属性更加明显，现在二手车市场的霸道和陆巡价格已经起飞了，如果你现在拥有一辆霸道就是是身份和地位的象征。反观宝马5系，虽然二手保值率一直也表现很不错，但是不能增值，现阶段新车的终端优惠也比较大，路上能见到5系的概率太大了，在物以稀为贵的现代社会，拥有一台霸道更显身份和面子。
第三、霸道更强的实用性。宝马5系能去的地方霸道能去，宝马5系去不了的地方霸道也能去，这就是最大的差距。虽然我不否认5系的公路驾驶体验更好，操控感受更棒，但是霸道能带你翻山越岭，能带你体验飞沙走石，这一点是5系不能胜任的，西藏或者新疆更多的长途旅行者驾驶的是霸道或者陆巡，从侧面也印证了这一点。
第四、丰田霸道产品的可靠性。同样我不否认宝马5系的可靠性也相对不错，丰田素有品质可靠、质量稳定的不错口碑，“十万公里磨合期，百万公里无大修，一车传三代，你走它不走”，虽然这只是网络上的段子，但是开过霸道或者陆巡的人都知道这款车的可靠性和稳定性。
以上是我的观点，希望可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。（1）宝马发动机是自然吸气。
（2）目前宝马也有使用涡轮增压的发动机，主要有直列六缸发动机直喷双涡轮增压发动机N54，直列六缸直喷但无论增压发动机N55，V型8缸直喷双涡轮增压发动机N63，（3）V12直喷双涡轮增压发动机N74，以及正在国内研发的，即将国产化的直列四缸发动机N20
宝马N20发动机：
（1）可以看做是N55发动机的缩小版，凭借着先进的技术在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在国内首次使用于国产的宝马X1车型上。
（2） 宝马N20发动机可以说是少了两个缸的N55发动机，集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有高的性能下，进一步降低了油耗。
（3）N20发动机在1250转时就能达到最大扭矩，并能持续到4800转(高功版)，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
新车快讯为你解答！
精选了宝马3系车主的精彩点评：
优点：新三系的外观特别的吸引人的眼球，让人过目不忘
缺点：悬挂依然够硬，可以说过减速带的时候感觉整个车身都抛了起来，油耗也不低，我平时一般都喜欢跑高速，还不是经常在城市里面跑，我的油耗都10个多块达到11个了，当然这也要看个人的驾驶习惯了。
外观：外形很运动化，前脸也很有杀气
内饰：内饰很科技化，中控台也设计得很好很实用。全皮座椅坐着舒服
空间：空间也足够用了，我180左右的个子，坐在里面也不感觉拥挤。后排空间也相当不错，头部空间有较大的空闲区，腿部空间也有两拳多点，人坐在里面感觉也是非常舒服，一点也不觉得很拥挤的感觉，但是如果后排要做三个成人的话，我觉得可能就有点挤了。
配置：基本上有事用得着的，也不浪费，很实在
动力：新三系的动力室非常不错的，2.0T的涡轮增压发动机能很轻松就提到100了，官方数据也给出了7.9秒的好成绩，这成绩在中级车里面非常不错了。在一般的城市道路下开的话相当给力，即使有时候出远门到了山区地方，这款车也一样。坡道超车也相当不错，只需要轻轻多才一点油门，他甚至就可以连降两档，让你方便超车。
操控：宝马专注于操控，这个大家都知道。这车的操控那就不用说了，每个入弯都非常漂亮和精准。你方向盘稍微动一点点，他似乎就知道你想作什么了。家里也有一台12款的新君威2.0L的，虽然动力不在一个档次，但是相比操控之下，我觉得两个操控都差不多。如果非要我选择谁的更好，那我还是选择新三系了，毕竟操控是一流的。17寸的轮毂配上抓地力很好的轮胎，在激烈操控下也非常棒。绕桩的成绩也不错，不像有些车，刚入弯后，车身尾部就有明显的甩尾，新三系做的很不错
油耗：油耗我一般都是跑的郊区高速，但是油耗方面还是不给力。快11个左右的有。是有点出乎意料。我家的别克油老虎才8个油左右，不可能多个涡轮增压就多三个油吧。
舒适：舒适性不怎么好，悬挂偏硬。过减速带个坑洼路的时候感觉就像屁股坐地了一样。但是虽然悬挂偏硬，但是人坐在里面也感觉特别安静，有点日系车的感觉哈，呵呵。但是我个人不知道怎么的，我不开车我坐这车的时候我就会晕车，但是做新君威就不会。
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